G1816乌玛高速合赛项目首个特大桥箱梁架设圆满完成

甘南高原筑路奇迹：乌玛高速合赛项目首座特大桥箱梁架设完成
高原草场上，重达数十吨的箱梁在架桥机的精准吊装下平稳落位，标志着G1816乌玛高速合赛项目取得重大突破。

近日，由中交一公局集团投资建设的甘肃G1816乌玛高速合赛项目迎来重大节点——热尔曲1号特大桥315片箱梁全部架设完成，这标志着该桥施工全面转入桥面系及附属工程阶段。

作为甘肃省“十四五”规划和甘南州“县县通高速”的重点建设项目，乌玛高速合赛项目全长105.5公里，是甘南州境内建设里程最长、投资最大的公路项目。

它的建设进展，牵动着甘、青、川三省人民的共同期盼。

01 项目意义：打通三省的经济大动脉
G1816乌玛高速合赛项目起点位于G1816临合高速合作南收费站处，与在建G0611线张掖至汶川国家高速公路青海省同仁至赛尔龙段终点顺接。

这一项目路线全长105.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设。

它不仅是《国家公路网规划（2013-2030年）》和《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中的重点项目，还是甘肃省公路水运平安百年品质工程创建示范项目。

从更宏观的区域视角看，该项目建成后将成为甘、青、川三省的重要通道。

它将连通碌曲、合作、夏河3县市6个乡镇，并辐射带动周边地区，成为一条交通大动脉和经济大走廊。

这条高速公路对完善区域路网结构、强化民族团结、促进区域经济发展、乡村振兴等具有重大意义。

02 工程突破：高原上的架梁壮举
此次完成箱梁架设的热尔曲1号特大桥全长1117米，横跨热尔曲河与高原草场。

桥址区河道宽度在4至8米之间，生态地质复杂敏感。

在海拔3300米的高原地区施工，建设者们面临着昼夜温差大、有效施工期短等多重挑战。

高原环境导致的施工工效降低，使得施工进度与质量控制面临双重考验。

面对这些挑战，建设者们发扬“缺氧不缺精神”的顽强作风。

通过优化施工组织、创新工艺工法，仅用33天就完成了来库合1号大桥全部104片箱梁的预制和架设任务。

03 技术攻关：科技赋能工程建设
在热尔曲1号特大桥的施工过程中，项目团队针对特殊的地质条件和环境要求，开展了一系列技术攻关。

在桩基施工阶段，针对复杂地质条件，团队灵活调整工艺，分别采用旋挖钻和冲击钻成孔，确保成孔质量与效率。

通过优化水下混凝土配合比，提升混凝土性能，保障了桩基的强度与稳定性。

在环保方面，项目团队合理设置并防护泥浆池，严防泄漏污染，践行绿色施工理念。

在箱梁预制与架设阶段，科技赋能显著提升了效率与质量。预制环节采用智能张拉压浆系统、智能蒸汽养护等先进工艺设备。

架设阶段新增1台30米架桥机，建立“日调度、周考核”机制，实现12台龙门吊、3台架桥机与100余名工人的无缝协同，高效完成了架设任务。

04 建设历程：稳步推进的工程节点
回顾合赛项目的建设历程，每一个关键节点都凝聚着建设者的智慧和汗水。

2025年3月31日，项目首片预制箱梁浇筑完成，标志着施工由下部结构转入上部结构建设新阶段。

5月22日，来库合1号大桥正式启动箱梁架设作业。

经过33天的紧张施工，7月初，来库合1号大桥全部104片箱梁的预制和架设任务圆满完成。

如今，热尔曲1号特大桥315片箱梁架设完成，标志着项目桥梁施工再次取得重大阶段性突破。

架设完成的箱梁在热尔曲河上划出一道优美的弧线，犹如一条即将腾飞的巨龙。

远处，工人们正在桥面上紧张施工，进行桥面系及附属工程施工。

这条连通甘、青、川三省的交通大动脉正一步步从蓝图变为现实。